俄罗斯国家航天集团8月20日发布消息说，初步分析结果显示，由于实际参数与预定参数存在偏差，俄“月球-25”号探测器偏离预定轨道，与月球表面相撞后失联。目前，跨部门委员会正在调查事故原因。

尽管最终调查结果尚未出炉，但俄媒援引俄航天科学家的说法，对事故原因提出几种可能性，并谈及事故对俄登月事业的影响。

任务失败源于几重因素

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“月球-25”号探测器本月11日搭乘“联盟-2.1b”运载火箭从俄罗斯东方航天发射场升空，16日顺利进入月球轨道。按照此前计划，“月球-25”号探测器预计于21日在月球南极的博古斯拉夫斯基陨石坑附近软着陆。

根据俄国家航天集团的说法，按照飞行计划，控制中心应在19日发出将探测器送入着陆轨道的脉冲信号，随后探测器会在近月点椭圆轨道下降登月。然而，19日下午，地面与探测器的通信中断。19日至20日，相关部门搜寻探测器，并试图与其取得联系未果。

初步分析显示，实际脉冲参数偏离了计算，使探测器进入一个不确定的轨道，最终撞月失联。俄方已成立跨部门委员会调查事故原因。

外界注意到，事故发生前，探测器曾一度出现技术问题。俄国家航天集团19日曾发布消息说，探测器当天在执行变轨控制进入着陆准备轨道时出现异常，无法按照预定参数进行操作。

尽管最终调查结果尚未出炉，但俄罗斯航天科学家认为，任务的失败可能与以下因素有关。

一是参数偏离。

太空技术专家安德烈·耶梅里扬诺夫说，大气参数、引力场参数从来都不是理想的，总有这样或那样的波动。而现代宇航员、工程师的任务，就是设置可接受的偏差参数，尽可能接近预设轨道。

俄罗斯科学院宇宙空间研究所首席研究员纳斯坦·埃斯蒙特说，对专家来说，并非一切事情都按照计划进行。在变轨时，会得到一些预设参数，但最后关键阶段的着陆是否按照参数进行，仍是存在风险的。

二是引擎故障。

宇宙飞船专家伊利亚·奥夫钦尼科夫说，“月球-25”着陆时，引擎似乎发生故障。探测器本应在近月点18公里的椭圆轨道下降登月，但感觉它一头扎了下去。这意味着发动机的工作时间可能超过了必要时间。“这是一种可能性。我只能猜测。”

奥夫钦尼科夫说，这种情况可能是自动发生的——在错误的时间关闭了动力系统，也可能是计算错误所致，还有待全面分析。

纳斯坦·埃斯蒙特也指出，探测器的发动机没有按照设计方式运行，无法调整航向。“最后一次启动是为了将探测器送到着陆准备轨道上，但未按计划进行，可能是推力有问题，或方向不对。”

三是调度问题。

纳斯坦·埃斯蒙特说，发出探测器着陆调度指令的决策者本应更仔细地评估：有没有达到预期参数，误差值是否可被接受。

“探测器令人担忧的迹象，甚至早在试图入轨前就被注意到了……管理人员可能犯了错误，让探测器过早着陆。”这位专家说，探测器本可在轨道上“再转上几圈”，排除异常后再小心翼翼地着陆。

四是人员调整。

安德烈·耶梅里扬诺夫说：“回想起来，我们之前的登月飞行发生在近50年前。现在有了新的员工、新的电子产品、新的软硬件。所有这些都需要重新学习……你必须意识到我们有不同的人在工作。在任何情况下，人员因素都会产生影响。”

俄航天媒体“Pro宇宙”总编亚历山大·巴乌林说，47年来，设计师、工程师等发生代际变化，年轻工程师能够完成大部分任务——从轨道上发射到星际空间站，但并不总是成功。“例如2011年失败的‘火卫一-土壤’火星探测器，当时它留在近地轨道。”

新火箭或在几年后发射

俄分析人士认为，事件首先可能影响俄罗斯的登陆月球南极计划，或在几年之后才会发射新火箭。

纳斯坦·埃斯蒙特估计的时长是“一到两年之后”。他同时注意到，目前登月竞赛激烈，有很多国家在排队等待登月。

俄“tsargrad”电视台指出，“月球-25”号不仅是一个非常重要的项目，它某种意义上也是俄罗斯重返月球竞赛的计划。请记住三件事：第一，世界上能登月的国家寥寥无几，俄罗斯是其中之一。第二，俄罗斯有句谚语：第一张饼是烙糊的（万事开头难），我们已经40多年没去月球了。第三，尽管有战争和西方制裁，俄罗斯的太空计划仍非常成功。“所以我们很容易就能弄清是什么导致此次失败，然后就可以发射下一个登月航天器。”

俄太空历史学家回顾道，“月球-9”是在1966年实现月球软着陆的，苏联直到第12次尝试才首获成功，美国也在品尝3次失败苦果后方平安着陆。再看以色列和印度宇航员，他们试图登上月球时也遇到过麻烦。仅在过去五年，18次登月任务中就有一半被认为部分或完全失败……这些都是很自然的，也是任何宇航员都会经历的情况。

亚历山大·巴乌林说，俄罗斯相信在受到制裁的情况下，仍可自行制造火箭、星际空间站和探月设备。“这很重要，因为制裁会持续很长时间。而且下一个类似的登月任务预计会更加困难。”

“现在重要的是，太空计划必须以更大强度推进下去，并且从失败中吸取教训。”亚历山大·巴乌林说。

（文章来源：解放日报）